盡管全球貿(mào)易環(huán)境變化無(wú)常，英國(guó)脫歐也帶來(lái)了諸多不確定性，但英國(guó)港口運(yùn)營(yíng)商在2018年卻迎來(lái)了穩(wěn)定的一年。

根據(jù)英國(guó)港口貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2018年的數(shù)據(jù)顯示，港口貨運(yùn)噸數(shù)總體穩(wěn)定，僅比前一年的4.833億噸增長(zhǎng)0.1%。然而，整體單位負(fù)荷交通量下降，可能是由于客運(yùn)車輛和新貿(mào)易車輛的港口交通量下降。

2018年，英國(guó)進(jìn)口繼續(xù)超過(guò)出口，進(jìn)口總量為2.524億噸，而出口總量為1.305億噸。

此外，歐盟仍然是英國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，因?yàn)?018年英國(guó)主要港口與歐盟之間的貨物運(yùn)輸量超過(guò)了其他任何地區(qū)，占主要港口總運(yùn)輸量的44%，或2.062億噸。

占總噸位39%的液體散貨總量下降了5%，而單元化運(yùn)輸量在連續(xù)5年增長(zhǎng)后降至2390萬(wàn)件。集裝箱吞吐量增加到創(chuàng)紀(jì)錄的600萬(wàn)輛，然而，通過(guò)英國(guó)主要港口的總吞吐量下降了1%，為1790萬(wàn)輛。

“盡管干散貨、工程貨運(yùn)、特別是集裝箱領(lǐng)域有大量港口運(yùn)力，但港口貨運(yùn)總量保持不變，這意味著航運(yùn)公司有很多選擇。這意味著港口之間的競(jìng)爭(zhēng)，這將推動(dòng)效率和創(chuàng)新，”英國(guó)港口協(xié)會(huì)政策和經(jīng)濟(jì)分析師Phoebe Warneford-Thomson表示。

港口貨運(yùn)量第四季度數(shù)據(jù)顯示，增長(zhǎng)6%，至1.218億噸，這與英國(guó)制造商在2019年第一季度和第二季度預(yù)計(jì)的貿(mào)易中斷前“囤積”庫(kù)存的說(shuō)法相符。