今年1-7月，成都國(guó)際鐵路港實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量42.84萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12.86%，位列全國(guó)鐵路港首位。截至目前，中歐班列(成都)累計(jì)開(kāi)行量3840列，占全國(guó)1/4，連續(xù)三年保持全國(guó)第一。2019年上半年，進(jìn)出港貨值449億元人民幣，同比增長(zhǎng)77%。班列開(kāi)行量、外貿(mào)額等班列多項(xiàng)核心指標(biāo)繼續(xù)蟬聯(lián)全國(guó)領(lǐng)先梯隊(duì)，運(yùn)輸貨值及重載率增速全國(guó)第一。

成都國(guó)際鐵路港集裝箱吞吐量為何能居全國(guó)第一？

昨日，記者從成都國(guó)際鐵路港獲悉，今年1-7月成都國(guó)際鐵路港實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量42.84萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12.86%，位列全國(guó)鐵路港首位，鞏固了在全國(guó)陸運(yùn)領(lǐng)域的“核心地位”。

集裝箱吞吐量是反映港口在國(guó)內(nèi)物資交流和對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中所起的作用，通常用來(lái)衡量港口所在城市國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)需求量的大小。在全國(guó)眾多的鐵路港中，成都國(guó)際鐵路集裝箱吞吐量為何能位居全國(guó)第一？對(duì)當(dāng)?shù)氐膰?guó)際貿(mào)易又有怎樣的帶動(dòng)作用呢？記者對(duì)此進(jìn)行了探訪。

建設(shè)陸海聯(lián)運(yùn)樞紐編織完善的供應(yīng)鏈綜合解決網(wǎng)絡(luò)

近年來(lái)，青白江一直致力于互聯(lián)互通的國(guó)際通道拓展，建設(shè)“陸海聯(lián)運(yùn)樞紐”，全力助推成都建設(shè)西部國(guó)際門戶樞紐城市。成都國(guó)際鐵路港先后開(kāi)通5條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，7條國(guó)際性鐵路通道，已延伸至境外城市25個(gè)、境內(nèi)城市14個(gè)，構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。

堅(jiān)持深化西向，織密以米蘭、布達(dá)佩斯等城市為的南歐陸上直達(dá)網(wǎng)絡(luò)，拓展中歐南線跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊，聯(lián)合鹿特丹打通跨大西洋海鐵聯(lián)運(yùn)通道。堅(jiān)持突出南向，提前謀劃成都經(jīng)云南磨憨至老撾、泰國(guó)的泛亞鐵路中線，以成都為樞紐覆蓋歐亞大陸主要國(guó)家和地區(qū)的東蓉歐大通道格局全面形成。

國(guó)際鐵路和海鐵聯(lián)運(yùn)的迅猛發(fā)展為成都國(guó)際鐵路港擴(kuò)大國(guó)際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)“版圖”夯實(shí)了根基。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，根據(jù)需求，不斷增加已有班列的開(kāi)行頻率。國(guó)際班列正從成都青白江出發(fā)，由內(nèi)陸朝著“四向拓展、全域開(kāi)放”的方向堅(jiān)定邁出腳步，編織一張完善的供應(yīng)鏈綜合解決網(wǎng)絡(luò)。

目前，標(biāo)有“China Railway Express”的集裝箱正在延伸到歐洲、東盟等五大洲49個(gè)目的國(guó)，貿(mào)易目的港也隨著市場(chǎng)擴(kuò)大增至80個(gè)。成都國(guó)際班列的“鋼鐵駝隊(duì)”正在悄然影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易的發(fā)展，縮短城市之間的距離。

全面運(yùn)用大數(shù)據(jù)等新技術(shù)建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)鐵路智慧無(wú)人港

近年來(lái)，成都國(guó)際鐵路港構(gòu)建了以成都鐵路集裝箱中心站、城廂站、大彎站多點(diǎn)到發(fā)的集裝箱作業(yè)集群，同時(shí)配套中鐵特貨和中鐵快運(yùn)功能，規(guī)劃建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)鐵路智慧無(wú)人港，港口吞吐能力達(dá)400萬(wàn)標(biāo)箱。目前，已全面運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)和口岸查驗(yàn)設(shè)備，目前口岸已實(shí)現(xiàn)90%智慧化設(shè)備覆蓋。

2019年，口岸運(yùn)營(yíng)單位與海關(guān)建立了關(guān)務(wù)協(xié)作機(jī)制，對(duì)海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)集裝箱調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)流程進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化，監(jiān)管堆場(chǎng)內(nèi)操作受理時(shí)間壓縮到原來(lái)的四分之一，進(jìn)、出區(qū)車輛的整體通行時(shí)間由原來(lái)的30分鐘、15分鐘均壓縮為3秒，實(shí)現(xiàn)了“零等待”的便捷通關(guān)。

成都國(guó)際鐵路港將通過(guò)優(yōu)化口岸堆存方案、合理安排內(nèi)轉(zhuǎn)集卡運(yùn)力、高效配合海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)等方式，以“提質(zhì)、降本、增效”為目標(biāo)，著力推進(jìn)場(chǎng)站通關(guān)便利化。除了基礎(chǔ)設(shè)施配套保障，場(chǎng)站工作人員也在實(shí)時(shí)跟蹤班列運(yùn)輸情況，在班列運(yùn)抵前2小時(shí)就能夠通知操作人員做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，保證在班列到達(dá)后30分鐘內(nèi)完成單箱轉(zhuǎn)運(yùn)落箱工作。

與此同時(shí)，今年所有開(kāi)行的中歐班列（成都），全程均配備有在途信息跟蹤系統(tǒng)，精確、及時(shí)地采集運(yùn)行列車的位置信息、車次和到發(fā)信息，實(shí)現(xiàn)班列全程自動(dòng)追蹤、調(diào)度和管理。

“我們將對(duì)標(biāo)德國(guó)杜伊斯堡、西班牙薩拉戈薩等世界能級(jí)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)樞紐，打造中國(guó)‘國(guó)際鐵路第一港’，以供應(yīng)鏈思維助推成都構(gòu)建西部國(guó)際門戶樞紐，加快建設(shè)供應(yīng)鏈綜合解決中心，從而帶動(dòng)四川乃至西部貿(mào)易和外向型產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。”成都國(guó)際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)和種類助推集裝箱吞吐量穩(wěn)定增長(zhǎng)

截至目前，中歐班列（成都）累計(jì)開(kāi)行量3840列，占全國(guó)1/4，連續(xù)三年保持全國(guó)第一。上半年，進(jìn)出港貨值449億元，同比增長(zhǎng)77%。班列開(kāi)行量、外貿(mào)額等班列多項(xiàng)核心指標(biāo)繼續(xù)蟬聯(lián)全國(guó)領(lǐng)先梯隊(duì)，運(yùn)輸貨值及重載率增速全國(guó)第一。

中歐班列越拉越多，通過(guò)中歐班列進(jìn)出口的貨物品類也在不斷增多。班列帶動(dòng)貨物由服裝鞋帽、化工品等初級(jí)產(chǎn)品逐漸向汽車零配件、整車、磁懸浮鐵軌、紡織機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品等高附加值、適鐵適歐的高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。經(jīng)分析顯示，與2018年1-7月同期相比，化工類產(chǎn)品、汽車零配件、金屬制品，企業(yè)自備箱等品類都有明顯增幅。

今年來(lái)，成都國(guó)際鐵路港外貿(mào)進(jìn)口、出口及進(jìn)出口總額同比增幅均超過(guò)200%，呈跨越式增長(zhǎng)。其中，中歐班列高貨值商品電子類、機(jī)械類產(chǎn)品仍是運(yùn)輸主力商品，貨值占比達(dá)到58%；萊萬(wàn)特紡織機(jī)械設(shè)備、紙漿、汽配等運(yùn)貿(mào)項(xiàng)目逐步成為落地貿(mào)易額；東盟班列新增平行進(jìn)口車，同時(shí)存量瓷磚、氧化鎂等化工建材類商品發(fā)運(yùn)量不斷增加?？诎侗O(jiān)管量與鐵路口岸外貿(mào)業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，僅二季度環(huán)比一季度就呈明顯增幅。

“穩(wěn)定貨源的貨量增長(zhǎng)，保證了成都國(guó)際鐵路港集裝箱吞吐量的穩(wěn)定增長(zhǎng)?！背啥紘?guó)際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。