《參考消息》日前刊登英國《金融時報》網(wǎng)站報道《港口面臨自集裝箱運輸開始以來的最大危機》。報道摘要如下：

港口總是面臨海浪、霧和風暴造成的延誤，但新冠疫情帶來了自65年前開始集裝箱運輸以來最大的混亂。

相關(guān)機構(gòu)表示，疫情凸顯港口迫切需要投資。過去一年，整個港口基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)都不堪重負。物流供應(yīng)商德迅公司數(shù)據(jù)顯示，目前有353艘集裝箱船滯留在世界各地的港口之外，是今年早些時候的兩倍多。

疫情引發(fā)的網(wǎng)購熱潮推高對次日達服務(wù)的需求，船運擁堵導(dǎo)致庫存短缺和送貨延誤，抬高商品價格。疫情導(dǎo)致的邊境管制、保持社交距離規(guī)定和工廠關(guān)閉都對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈造成破壞，導(dǎo)致一些航路運費飆升。

疫情暴發(fā)前，港口已面臨壓力，需通過操作自動化、物流去碳化以及建設(shè)可處理新一代更大型船只的設(shè)施升級基礎(chǔ)設(shè)施。而新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要時間。

英國埃信華邁公司表示，一些港口可能無法適應(yīng)新的大型船只。同時，疫情還凸顯整個供應(yīng)鏈需要加強協(xié)調(diào)、信息交流和數(shù)字化的必要性。