當(dāng)?shù)貢r間4月24日，在距離西非幾內(nèi)亞維嘉港30海里的錨地，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口參與運(yùn)營管理的國家電投幾內(nèi)亞鋁業(yè)開發(fā)項(xiàng)目首船鋁土礦發(fā)運(yùn)成功。

中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)“興隆”號輪船順利完成駁運(yùn)，滿載22萬噸優(yōu)質(zhì)鋁土礦，鳴笛起航，乘風(fēng)破浪駛向中國目的港。

作為國家電投幾內(nèi)亞一期港口項(xiàng)目委托運(yùn)營方，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口幾內(nèi)亞碼頭管理公司（CSP Guinea）牢記使命，在項(xiàng)目施工過程中克服物資匱乏、交通不暢、語言不通、文化差異、新冠肺炎及埃博拉雙重疫情影響，以及皮帶作業(yè)線調(diào)試等重重困難，頂著白天超40度高溫，盯現(xiàn)場、抓進(jìn)度，配合業(yè)主單位及施工方完成皮帶機(jī)、裝船機(jī)等設(shè)備安裝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等核心工作，為項(xiàng)目提前投入運(yùn)營提供強(qiáng)力保障。

試運(yùn)營裝船期間，面對場內(nèi)基建施工未結(jié)束，建設(shè)與生產(chǎn)交叉進(jìn)行的復(fù)雜工況，CSP Guinea管理團(tuán)隊根據(jù)作業(yè)流程，結(jié)合實(shí)際，提前演練每道工序，明確責(zé)任，大家以生產(chǎn)為令，加班加點(diǎn)。期間，由于皮帶機(jī)聯(lián)鎖停機(jī)故障，造成一號轉(zhuǎn)運(yùn)站兩次嚴(yán)重堵料，公司全員分隊分組，輪流作業(yè)，24小時不間斷清理積料，保證了生產(chǎn)順利進(jìn)行。

CSP委派管理團(tuán)隊，是一種商業(yè)模式，更是一種文化。不管遇到什么困難，韌性和專業(yè)精神是永遠(yuǎn)不會變的。裝船期間，因設(shè)備原因，2號皮帶機(jī)減速箱發(fā)生故障，CSP Guinea技術(shù)人員頂著各方壓力，憑借過硬的技術(shù)實(shí)力，解決減速箱零部件加工、裝配、調(diào)試問題，并以最短的時間恢復(fù)生產(chǎn)，讓首船得以成功裝船發(fā)運(yùn)，也為國家電投幾內(nèi)亞公司創(chuàng)造同類項(xiàng)目建設(shè)最快速度和設(shè)備重載調(diào)試裝船時間最短紀(jì)錄立下了汗馬功勞。

在“一帶一路”沿線，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口委派員工排除困難，用堅守和奉獻(xiàn)在異國他鄉(xiāng)書寫了很多感人故事，也拼出了中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的服務(wù)效率與質(zhì)量。

CSP Guinea接下來將進(jìn)一步夯實(shí)設(shè)備管理基礎(chǔ)，全面提升管理水平，助力國家電投幾內(nèi)亞鋁業(yè)開發(fā)一期港口工程項(xiàng)目在西非幾內(nèi)亞這片“黃土地”生根發(fā)芽，開花結(jié)果。