日前，世界最長(cháng)的公路水下盾構隧道——海太長(cháng)江隧道盾構機“江海號”在湖南長(cháng)沙順利下線(xiàn)。這是我國迄今自主研制的最大直徑泥水平衡盾構機，標志著(zhù)國產(chǎn)超大直徑盾構機產(chǎn)業(yè)化取得新突破。

海太長(cháng)江隧道項目位于江蘇省蘇通大橋下游約8公里，過(guò)江隧道長(cháng)11.185公里，其中盾構段長(cháng)9315米，采用雙管形式穿越長(cháng)江。此次下線(xiàn)的“江海號”盾構機將用于右線(xiàn)隧道盾構掘進(jìn)，采用常壓刀盤(pán)設計，開(kāi)挖直徑16.64米，整機全長(cháng)約145米，總重約5000噸。

針對盾構施工中將面臨的長(cháng)距離、大斷面、高水壓軟土層掘進(jìn)挑戰，以及地表沉降控制和盾構姿態(tài)技術(shù)要求高等難點(diǎn)，項目研發(fā)團隊對“江海號”進(jìn)行針對性設計，配備了超前地質(zhì)探測、主驅動(dòng)伸縮、主驅動(dòng)運行狀態(tài)監測等技術(shù)手段，保障了設備在復雜地層長(cháng)距離掘進(jìn)的適應性和安全性。

下一步，項目將進(jìn)入盾構機運輸進(jìn)場(chǎng)、現場(chǎng)組裝調試階段。指揮部將組織參建各方提前編制運輸方案，做好運輸保障工作；同時(shí)加強盾構機現場(chǎng)組裝管理，嚴控刀盤(pán)盾體焊接質(zhì)量，確保整機性能優(yōu)良，為盾構順利始發(fā)奠定堅實(shí)基礎。