日前，世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道盾構(gòu)機(jī)“江海號”在湖南長沙順利下線。這是我國迄今自主研制的最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)化取得新突破。

海太長江隧道項(xiàng)目位于江蘇省蘇通大橋下游約8公里，過江隧道長11.185公里，其中盾構(gòu)段長9315米，采用雙管形式穿越長江。此次下線的“江海號”盾構(gòu)機(jī)將用于右線隧道盾構(gòu)掘進(jìn)，采用常壓刀盤設(shè)計(jì)，開挖直徑16.64米，整機(jī)全長約145米，總重約5000噸。

針對盾構(gòu)施工中將面臨的長距離、大斷面、高水壓軟土層掘進(jìn)挑戰(zhàn)，以及地表沉降控制和盾構(gòu)姿態(tài)技術(shù)要求高等難點(diǎn)，項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)對“江海號”進(jìn)行針對性設(shè)計(jì)，配備了超前地質(zhì)探測、主驅(qū)動伸縮、主驅(qū)動運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測等技術(shù)手段，保障了設(shè)備在復(fù)雜地層長距離掘進(jìn)的適應(yīng)性和安全性。

下一步，項(xiàng)目將進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸進(jìn)場、現(xiàn)場組裝調(diào)試階段。指揮部將組織參建各方提前編制運(yùn)輸方案，做好運(yùn)輸保障工作；同時加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)場組裝管理，嚴(yán)控刀盤盾體焊接質(zhì)量，確保整機(jī)性能優(yōu)良，為盾構(gòu)順利始發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。